Trong cuộc gọi báo cáo thu nhập của Tesla hôm thứ Tư, Elon Musk đã đưa ra một trong những dự đoán tuyệt vời đã được cấp bằng sáng chế của mình, thường khiến người hâm mộ của ông phải ngất ngây: 5 triệu lượt giao xe vào năm 2030.

Elon Musk nói Tesla sẽ bán được 5 triệu ô tô vào năm 2030 – toán học lại nói ngược lại

Musk đang đặt mục tiêu giao 5 triệu xe mỗi năm vào năm 2030, nhưng sau nhiều năm doanh số sụt giảm liên tiếp, việc trông cậy vào robotaxis chưa được chứng minh thay vì xe điện giá cả phải chăng khiến mục tiêu đó gần như không thể thực hiện được.

Ông nói: “Chúng tôi đặt mục tiêu đạt 5 triệu xe mỗi năm vào khoảng năm 2030. “Và tôi nghĩ chúng ta có cơ hội tốt để đạt được mục tiêu đó.”

Bạn sẽ được tha thứ nếu bỏ lỡ tuyên bố trong bối cảnh những siêu phẩm thực sự của Musk - nhà máy sản xuất chip Terafab của công ty “sẽ là tòa nhà có giá trị nhất trên thế giới” với “giá trị kinh tế sẽ nằm trong 20 quốc gia hàng đầu”; “Tesla cuối cùng sẽ chiếm phần lớn trong tổng số dặm hành khách trên Trái đất ở bất kỳ quốc gia nào mà nó được phép hoạt động tự do” - nhưng tuy nhiên, đây vẫn là một điều quan trọng cần theo dõi. Đầu tiên, đó là một ví dụ về việc Musk lặng lẽ hạ thấp dự đoán của mình, vì vào năm 2020, ông đã nói rằng Tesla sẽ bán được 20 triệu ô tô mỗi năm vào năm 2030. Và cũng bởi vì tôi nghĩ chiếc xe này đặc biệt sẽ quay lại và cắn vào mông ông ấy.

Mục tiêu của Musk là đạt doanh số 5 triệu xe mỗi năm vào năm 2030 sẽ đòi hỏi phải đổi mới hoàn toàn mô hình kinh doanh của Tesla chứ không phải theo cách mà ông hiện đang cố gắng viết lại sứ mệnh của công ty. Sau khi số lượng giao hàng liên tục giảm - giảm từ mức đỉnh 1,81 triệu vào năm 2023 xuống còn 1,64 triệu vào năm 2025 - công ty sẽ cần phải bán rất nhiều xe để đạt được mục tiêu đó. Và nó không có phương tiện phù hợp cũng như không có đủ không gian nhà máy để làm điều đó.

Mục tiêu của Musk là đạt doanh số 5 triệu xe mỗi năm vào năm 2030 sẽ đòi hỏi phải đổi mới hoàn toàn mô hình kinh doanh của Tesla chứ không phải theo cách mà ông hiện đang cố gắng viết lại sứ mệnh của công ty.

Nhưng đây là Tesla mà chúng ta đang nói đến, công ty kinh doanh những điều không thể. Liệu Musk có thể làm được điều đó không? Vâng, điều đó phụ thuộc. Bạn có nghĩ rằng công ty sẽ thực sự bán chiếc Roadster bay cho khách hàng không? Nếu vậy thì có lẽ Tesla có thể làm được điều đó. Rốt cuộc, Elon sẽ không bao giờ nói dối bạn phải không? Nhưng nếu bạn là một trong những người cho rằng Roadster là một bản demo thú vị nhưng lại là một sản phẩm tiêu dùng phi thực tế đến mức ngớ ngẩn thì hãy đọc tiếp.

Đầu tiên, chúng ta hãy xem số lượng giao hàng hàng năm của Tesla.

• 2021: 936.172 (+87,2% so với năm trước)
• 2022: 1.313.851 (+40,3%)
• 2023: 1.808.581 (+37,7% — khối lượng cao điểm)
• 2024: 1.789.226 (-1,1% — mức giảm hàng năm đầu tiên)
• 2025: 1.636.129 (-8,6% — giảm thứ hai liên tiếp)

Doanh số bán hàng đạt đỉnh điểm vào năm 2023 và kể từ đó đã giảm trong hai năm liên tiếp. Tính đến thời điểm hiện tại trong năm nay, Tesla đã bán được 1.324.681 xe, nghĩa là hãng sẽ cần bán thêm 311.448 xe trong quý 4 để tránh năm sụt giảm thứ ba liên tiếp. Điều đó dường như hoàn toàn có thể thực hiện được, đặc biệt là khi Tesla có thói quen đưa ra các ưu đãi hấp dẫn vào cuối năm như một cách để giải phóng hàng tồn kho và tăng những con số cuối cùng đó. Rất có thể, Tesla sẽ bán đủ số xe trong Q4 để có bước tiến tốt đẹp trong năm kinh hoàng vào năm 2025. (Các nhà phân tích dự đoán doanh số 1,82 triệu cho cả năm, đây sẽ là mức tốt nhất của công ty cho đến nay.)

Vì vậy, để khám phá cách Tesla có thể đạt được con số 5 triệu vào năm 2030, chúng ta cần tính đến thứ gọi là Tốc độ tăng trưởng gộp hàng năm hay CAGR. Đây là tỷ lệ phần trăm mà doanh số bán hàng cần phải tăng lên mỗi năm để đạt được vị trí hiện tại đến vị trí mà Musk mong muốn. Bạn tính toán nó bằng cách lấy giá trị mục tiêu (5 triệu) và chia cho giá trị ban đầu (1.636.129) để tìm ra hệ số tổng thể mà doanh số bán hàng của Tesla cần tăng lên. Vì vậy, công ty phải đối mặt với tốc độ CAGR đáng kinh ngạc là 25% để đạt được mục tiêu đã đề ra của Musk là bán được 5 triệu ô tô hàng năm vào năm 2030.

Musk cho rằng điều này có thể đạt được nhờ sự chuyển đổi hiện tại của Tesla từ nhà sản xuất xe điện sang công ty dẫn đầu toàn cầu về AI và robot. Trụ cột quan trọng trong chiến lược này là Cybercab và đội xe Robotaxi của công ty. Nếu công ty có thể triển khai thành công tính năng Tự lái hoàn toàn không giám sát vào quý 2 năm 2027 - điều mà Phó chủ tịch phụ trách Autonomy Ashok Elluswamy của Tesla đã tuyên bố trong cuộc họp báo thu nhập - thì có thể cho rằng nhu cầu về xe của Tesla sẽ tăng vọt. Hơn nữa, Phó Giám đốc Kỹ thuật Xe Lars Moravy cho biết Tesla sẽ cố gắng cung cấp những chiếc Cybercabs không có vô lăng và bàn đạp đầu tiên cho khách hàng (có thể là chủ sở hữu đội xe) trước cuối năm nay. Nếu Tesla có thể tạo ra một kênh bán hàng hoàn toàn mới bằng cách bán Cybercabs cho các chủ sở hữu đội xe, thay vì chỉ dựa vào những người mua lẻ cá nhân, thì có lẽ 5 triệu ô tô không phải là điều quá xa vời.

Chưa hết! Nhìn kỹ hơn vào dòng sản phẩm hiện tại của Tesla sẽ thấy một số thiếu sót về mặt cấu trúc. Hơn 96% doanh số bán hàng của công ty chỉ phụ thuộc vào hai loại xe: Model 3 và Model Y. Tesla đã ngừng sản xuất Model S và Model X vào đầu năm nay để nhường chỗ tại nhà máy Fremont cho việc sản xuất robot hình người. Cybertruck đã thất bại trong việc bán hàng, thiếu mục tiêu ban đầu rất nhiều. Roadster có thể bay, nhưng hypercar chẳng là gì so với hoạt động kinh doanh ô tô của Tesla (bản thân Musk cũng thừa nhận Roadster là một dự án “củ khoai tây nhỏ” sẽ không thể thúc đẩy được vấn đề tài chính.)

Nhìn kỹ hơn vào dòng sản phẩm hiện tại của Tesla sẽ thấy một số thiếu sót về mặt cấu trúc.

Vậy là còn lại Cybercab và Semi. Cái sau đại diện cho một phần quan trọng của câu đố. Khi Tesla tăng cường sản xuất Semi tại nhà máy ở Nevada, việc bán xe tải điện lớn cho các đội giao hàng thương mại có thể mang lại cho công ty một cách sinh lời để vận chuyển thêm hàng chục nghìn xe hạng nặng mỗi năm, mở rộng hoạt động kinh doanh ra ngoài ô tô tiêu dùng. Nhưng rõ ràng từ những tuyên bố của Musk rằng ông cho rằng hy vọng lớn nhất của Tesla nằm ở Cybercab.

Những con chip được xếp chồng lên nhau trên chiếc xe hai chỗ mạ vàng. Trước khi Tesla có thể bán hoặc vận hành hàng nghìn chiếc ô tô không người lái hoàn toàn trên đường công cộng, các chính phủ trên thế giới phải thích ứng với công nghệ mới. Việc nhận được sự chấp thuận của chính phủ cần có thời gian và thay đổi theo từng tiểu bang và từng quốc gia. Và Tesla không phải là công ty thuyết phục nhất khi đưa ra các quy định mới. Các cơ quan quản lý liên bang đang xem xét kỹ lưỡng liệu công ty có lách luật hay không khi triển khai Cybercab ở Austin. Nếu các cơ quan quản lý chần chừ hoặc nếu công nghệ không đáng tin cậy 100% ở mọi thành phố, các công ty sẽ không mua Cybercabs với số lượng lớn. Thay vì bán hàng triệu chiếc taxi tự lái cho các đội xe thương mại vào năm 2030, Tesla sẽ phải cố gắng bán những chiếc xe truyền thống cho người mua cá nhân.

Nhưng Musk thực sự tin tưởng đến mức ông đã từ bỏ kế hoạch sản xuất một chiếc xe điện dành cho thị trường đại chúng trị giá 25.000 USD (“Mẫu 2”) để chuyển sang tập trung toàn lực vào Cybercab. Khi làm như vậy, ông đã cho phép phần còn lại của thế giới - đặc biệt là Trung Quốc - đánh bại Tesla. Giờ đây, chúng ta đang chứng kiến ​​thị phần của Tesla ở châu Âu và châu Á đang bị xói mòn bởi các mẫu xe giá cả phải chăng của BYD, Geely và Xiaomi.

Ngoài ra, Tesla đang lao đầu vào một vấn đề lớn ở nhà máy. Các nhà máy hiện tại của công ty chỉ có thể sản xuất khoảng 2,5 đến 3 triệu xe mỗi năm. Để đạt được 5 triệu, Tesla sẽ phải tăng gấp đôi diện tích nhà máy hoặc xây dựng ba nhà máy Gigafactory mới, việc này sẽ mất nhiều năm và đòi hỏi chi tiêu lớn, chuỗi cung ứng mới và tăng mạnh sản lượng pin.

Trong khi Tesla vẫn là một thế lực toàn cầu, việc đạt được 5 triệu phương tiện mà không cần đến ô tô điện giá rẻ hoặc mạng lưới robotaxi được cơ quan quản lý phê duyệt đòi hỏi tốc độ tăng trưởng dường như hoàn toàn khác xa với thực tế. Musk đã thể hiện một màn trình diễn tuyệt vời, nhưng khi nói đến việc thực hiện những lời hứa khổng lồ của mình, anh ấy thường khiến khán giả phải gãi đầu.