Khi làn khói tan dần từ bản demo Roadster kỳ quặc, Tesla đã báo cáo thu nhập quý 3 vào thứ Tư - và thực tế lạnh lùng là doanh thu đã không thay đổi.

Doanh thu không đổi và lợi nhuận giảm 4% cho thấy không có động cơ đẩy tên lửa nào có thể che giấu được những rắc rối của Tesla.

Tesla cho biết họ kiếm được 1,7 tỷ USD thu nhập ròng trên doanh thu 28,0 tỷ USD trong quý kết thúc vào tháng 9 năm 2026. Doanh thu không đổi, trong khi lợi nhuận giảm 4% so với quý 3 năm 2025, khi công ty kiếm được 1,4 tỷ USD thu nhập ròng trên 28,1 tỷ USD doanh thu. Theo dữ liệu do LSEG tổng hợp, doanh thu của Tesla cao hơn kỳ vọng của Phố Wall là 27,9 tỷ USD. Kỳ vọng do chính công ty Tesla tổng hợp dự đoán doanh thu quý 3 là 28,3 tỷ USD.

Thu nhập này xuất hiện sau một báo cáo bán hàng quý 3 đáng thất vọng, trong đó Tesla báo cáo lượng giao hàng cho khách hàng giảm 2,1% so với quý 3 năm 2025. (Đối với một công ty bán hàng trực tiếp cho người tiêu dùng như Tesla, việc giao hàng là đại diện cho doanh số bán hàng.) Doanh số bán hàng sụt giảm được dự đoán rộng rãi do khoản tín dụng thuế liên bang 7.500 USD dành cho xe điện đã hết hạn vào ngày 30 tháng 9 năm 2025. Bản thân Elon Musk nói rằng công ty đang trải qua "một vài quý khó khăn" nhờ ưu đãi hết hạn và các yếu tố kinh tế vĩ mô khác.

Tesla báo cáo doanh thu ô tô là 20,5 tỷ USD, giảm 3% so với cùng kỳ năm trước - một dấu hiệu cho thấy hoạt động kinh doanh ô tô của công ty đang gặp khó khăn sau khi loại bỏ tín dụng thuế. Nhưng cũng có những dấu hiệu đáng lo ngại đối với các hoạt động kinh doanh khác của Tesla; công ty đã báo cáo doanh thu sản xuất và lưu trữ năng lượng là 2,9 tỷ USD, giảm đáng kinh ngạc 16% so với cùng kỳ năm ngoái. “Dịch vụ và doanh thu khác”, chẳng hạn như số tiền mà công ty thu được từ việc sạc, bảo trì, phụ tùng và bảo hiểm xe điện, đã tăng 33% lên 4,6 tỷ USD - một điểm sáng hiếm hoi trong một báo cáo thu nhập tồi tệ.

Chi tiêu vốn của Tesla – còn được gọi là vốn đầu tư – đã tăng 110% so với cùng kỳ năm ngoái lên 4,7 tỷ USD trong quý này, khi công ty tiếp tục đổ tiền vào AI, xe tự hành và robot. Musk cho biết họ sẽ mong đợi “một năm có vốn đầu tư khổng lồ” với chi phí vốn ít nhất là 25 tỷ USD khi Tesla tiếp tục chuyển đổi thành một công ty về AI và robot. Nhưng công ty chỉ chi 13 tỷ USD trong ba quý đầu năm, cho thấy Tesla có thể không đạt được mục tiêu 25 tỷ USD đó.

Chi phí hoạt động – chi phí hàng ngày để vận hành hoạt động kinh doanh của Tesla – đã tăng 39% so với cùng kỳ năm trước lên 4,8 tỷ USD, trong khi thu nhập từ hoạt động – lợi nhuận mà Tesla tạo ra từ các giao dịch hàng ngày đó – đã giảm 56% so với cùng kỳ năm ngoái xuống chỉ còn 718 triệu USD.

Về mặt tích cực hơn, Tesla đã báo cáo dòng tiền tự do là 1,5 tỷ USD, sau khi rơi vào vùng âm vào năm ngoái. Tuy nhiên, con số đó thể hiện mức giảm 62% so với cùng kỳ năm trước, một dấu hiệu cho thấy doanh thu hoạt động của Tesla vẫn đang gặp khó khăn để trang trải chi phí vốn.

Khả năng sáp nhập Tesla-SpaceX đã đạt được động lực mới sau tiết lộ của Musk trong tuần này rằng hai công ty đã thành lập các ủy ban đặc biệt để thảo luận về khả năng này. Musk cho biết việc sáp nhập sẽ là một “ý tưởng hay”, mặc dù ông khẳng định mình sẽ không tham gia vào quá trình này.

Ngoài các cuộc đàm phán về sáp nhập, quý vừa qua còn chứng kiến sự tái xuất hiện rất được mong đợi của Tesla Roadster thế hệ tiếp theo, chín năm sau khi nó được công bố lần đầu. Bản demo ở Waco, Texas, có một nguyên mẫu hai chỗ ngồi được thiết kế lại bay và lật trong không khí bằng cách sử dụng bộ đẩy khí lạnh do SpaceX cung cấp. Mặc dù sự kiện này đã tạo ra những phản ứng trực tuyến trong ngành công nghiệp nhỏ của riêng mình, nhưng nó không xoa dịu được những người hoài nghi rằng chiếc xe sẽ thực sự được đưa vào sản xuất vào năm 2028 như đã hứa.