Liên doanh trị giá 5,8 tỷ USD giữa Rivian và Tập đoàn Volkswagen đang mở rộng sang lĩnh vực trợ lý AI.

Rivian hiện đang cấp phép các yếu tố của công nghệ trợ lý giọng nói AI của mình cho Tập đoàn Volkswagen như một phần của liên doanh rộng lớn hơn, theo bài thuyết trình dành cho nhà đầu tư quý 3 của công ty được công bố hôm thứ Năm.

Rivian không tiết lộ phí cấp phép, điều khoản thanh toán hoặc loại xe Volkswagen nào sẽ sử dụng công nghệ này. Tuy nhiên, trợ lý AI, gần đây đã được triển khai cho các xe Rivian, có thể khiến Volkswagen ra mắt trên chiếc xe điện giá rẻ của hãng sản xuất ô tô này có tên là ID EVERY1. Chiếc hatchback bốn cửa cỡ nhỏ dự kiến ​​sẽ là chiếc xe đầu tiên của VW sử dụng kiến ​​trúc điện và phần mềm của Rivian trong khuôn khổ liên doanh được thành lập vào năm 2024.

Liên doanh giữa Rivian và Tập đoàn VW đã từng được mở rộng trước đây, ít nhất là về mặt tài chính. Các công ty ban đầu công bố một liên doanh trị giá lên tới 5 tỷ USD, nhưng trong vài tháng, VW đã tăng cường cam kết đầu tư lên tới 5,8 tỷ USD vào Rivian trước năm 2027. Sự hợp tác ban đầu, được chính thức hóa thông qua một công ty độc lập bắt đầu vào tháng 11 năm 2024, tập trung vào việc đưa kiến ​​trúc điện và phần mềm của Rivian vào thế hệ xe tiếp theo của Volkswagen.

Rivian mô tả việc mở rộng để bao gồm các yếu tố của công nghệ trợ lý AI của mình là “một bằng chứng cho khả năng mở rộng của nền tảng mà chúng tôi đã xây dựng nội bộ”.

Rivian đã dành hai năm để phát triển trợ lý AI của mình trước khi giới thiệu nó vào năm ngoái. Công việc phát triển đó tiếp tục kéo dài hơn dự kiến, với việc trợ lý cuối cùng đã ra mắt vào tháng 9 năm 2026 cho chiếc SUV R1S hàng đầu, xe bán tải R1T và chiếc SUV cỡ trung R2 mới.

Rivian có tham vọng lớn về trợ lý AI, cho phép người lái và hành khách tương tác với phương tiện và điều khiển một số chức năng nhất định. Người sáng lập và Giám đốc điều hành Rivian RJ Scaringe nói với TechCrunch trên sân khấu tại Disrupt 2026 rằng công ty đã tạo ra khuôn khổ đại lý nội bộ của riêng mình để hiểu hành động mà một người muốn thực hiện khi họ nói chuyện với chiếc xe và định tuyến nó đến phần bên phải của phần mềm của ô tô. Khả năng đó cuối cùng có thể cho phép các phương tiện Rivian chạy các tác nhân AI do các công ty khác tạo ra, bao gồm cả Anthropic.

Chương trình trợ lý AI nội bộ cũng phù hợp với nỗ lực của Rivian nhằm trở nên tích hợp theo chiều dọc hơn - một chiến lược mà công ty đã nhấn mạnh trong báo cáo thu nhập quý 3 của mình.

Công ty lưu ý trong bài thuyết trình với nhà đầu tư: “Sự tập trung không ngừng của chúng tôi vào tích hợp dọc vẫn là điểm khác biệt cạnh tranh cốt lõi, cho phép Rivian hợp nhất liền mạch kiến ​​trúc phần cứng và phần mềm của chúng tôi để mang lại giá trị đáng kể cho khách hàng”.

Chiến lược đó đã dẫn đến việc Rivian phải đại tu chiếc xe tải R1T và SUV R1S hàng đầu của mình, thay đổi mọi thứ từ bộ pin và hệ thống treo cho đến cấu trúc điện, ngăn xếp cảm biến và giao diện người dùng phần mềm. Hệ thống kiến ​​trúc điện tử mới và nền tảng điện toán đã cắt giảm lượng dây dẫn được sử dụng và giảm tổng số bộ điều khiển điện tử hoặc máy tính được sử dụng để điều khiển phương tiện từ 17 ECU khác nhau xuống còn 7. Rivian lập luận rằng nền tảng đó sẽ cho phép hãng chế tạo những phương tiện có thể đáp ứng nhu cầu điện toán cần thiết cho phần mềm tiên tiến và lái xe tự động.

Công nghệ đó đã thu hút sự chú ý (và tiền bạc) của VW, hãng đang gặp khó khăn trong việc cung cấp cho khách hàng một phương tiện hiện đại lấy phần mềm làm trung tâm như các đối thủ cạnh tranh như Tesla.

Rivian đã nhiều lần đưa ra trường hợp tích hợp theo chiều dọc đó trong bài thuyết trình với nhà đầu tư, lưu ý rằng vì nó kiểm soát toàn bộ nhóm công nghệ, bao gồm máy tính, cảm biến, màn hình, ánh sáng và âm thanh, nên “nó có thể tung ra các bản cập nhật OTA nhanh chóng trên toàn phương tiện vượt xa những điều cơ bản.”