Mercedes-Benz đã cung cấp các chuyến bay từ San Francisco đến Malaga, Tây Ban Nha và chỗ ở để Ars có thể lái chiếc AMG GT 4-Door Coupe. Ars không chấp nhận nội dung biên tập trả phí. Đêm trước khi lái chiếc AMG GT 4-Door Coupe, tôi đã phàn nàn với một nhóm nhà báo rằng các nhà sản xuất ô tô không muốn nắm bắt cơ hội và chỉ chế tạo những chiếc xe kỳ quặc, vui nhộn nữa. Khoảng 12 tiếng sau, Mercedes bắt tôi phải nuốt lời. Ngoài tất cả sự hoành tráng khoa trương của buổi ra mắt tại Los Angeles, chiếc AMG thực sự đầu tiên chạy hoàn toàn bằng pin là một thành tựu công nghệ mang lại cảm giác thoải mái trên đường đua cũng như trên đường phố. Và nó thực sự rất tốt trên đường đua. lực lượng Một trong những vấn đề cơ bản với xe điện là trọng lượng. Pin rất nặng và quy tắc cũ về một vật thể đang chuyển động có xu hướng tiếp tục chuyển động khiến cho khái niệm về việc vào cua nhanh nhẹn trở thành một vấn đề kỹ thuật khó khăn. Mercedes thích giải quyết vấn đề kỹ thuật và sau hai ngày cầm lái chiếc AMG GT EV, công ty gần như đã giảm thuế trọng lượng pin vốn ảnh hưởng đến hiệu suất của xe điện. Trên đường và trên đường đua, xe bám chắc vào lòng đường. Mercedes cho biết có nhiều công nghệ khác nhau giúp thực hiện được điều này. Ngoài việc sản xuất những chiếc xe hiệu suất cao trong nhiều thập kỷ, cấu trúc xe thể thao AMG.EA của nhà sản xuất ô tô này còn thực hiện rất nhiều công việc nặng nhọc, liên tục điều chỉnh việc cung cấp năng lượng từ ba động cơ trong khi điều khiển hệ thống treo Active Ride Control, hệ thống lái—bao gồm lên đến sáu độ ở trục sau—và khí động học chủ động để mang lại hiệu suất mà khách hàng AMG mong đợi từ một chiếc xe có huy hiệu Affalterbach trên mui xe. Đọc toàn bộ bài viết Bình luận