Nissan vừa chính thức giới thiệu ba mẫu concept sẽ góp mặt tại triển lãm SEMA 2026, gồm Sentra Spec-V Concept, Project NAT2 Z và Datsun S30 Concept. Điểm nhấn lớn nhất là sự trở lại của cái tên Spec-V trên chiếc Sentra dùng động cơ 2.0L tăng áp 300 mã lực, hộp số sàn 6 cấp lấy từ Juke NISMO RS và phanh Brembo của GT-R. Đi cùng là một chiếc Z do chính nhóm kỹ sư Nissan độ thành xe đua chuẩn SCCA Touring 2, và một chiếc Datsun S30 kiểu restomod của nhà vô địch Formula Drift Chris Forsberg, mang động cơ V6 tăng áp kép của Nissan Z hiện hành.

Cả ba xe sẽ được trưng bày tại gian hàng số 21521 của Nissan ở Central Hall, Trung tâm Hội nghị Las Vegas (Mỹ) từ ngày 3 đến 6/11/2026. Theo Nissan, bộ ba đại diện cho ba "góc" của văn hóa chơi xe: di sản Z, giới sport compact và độ xe, cùng đua xe thể thao hiện đại. Đây đều là xe concept làm riêng cho SEMA và không bán ra, nhưng hãng cho biết ý tưởng từ các bản độ SEMA có thể ảnh hưởng đến xe thương mại, như dòng Rock Creek hiện nay từng lấy cảm hứng từ các concept SEMA trước đây.

Ông Kim Less, phó chủ tịch mảng Hậu mãi và Khách hàng thân thiết của Nissan Americas, cho biết nhiều người trong Nissan cũng là dân mê xe, và các dự án này là dịp để thể hiện niềm đam mê chung đó với những chiếc xe như Sentra và Z. Gian hàng còn có thêm Z Kaze concept mui trần, còn các concept bán tải và SUV sẽ được công bố sau.

Nissan Sentra Spec-V Concept

Để hiểu vì sao cái tên này khiến dân chơi xe Mỹ phấn khích, cần quay lại đầu thập niên 90, khi Nissan đưa Sentra SE-R về Bắc Mỹ. Chiếc sedan nhỏ, nhẹ dùng động cơ 2.0L SR20DE này nhanh chóng thành ngôi sao của giới xe Nhật nhập khẩu và được Car and Driver gọi là "một chiếc sedan thể thao đích thực". Đầu những năm 2000, tinh thần ấy được tiếp nối bằng Sentra SE-R Spec V với hộp số sàn 6 cấp. Sentra Spec-V Concept ra đời đúng dịp 35 năm Sentra SE-R có mặt tại Bắc Mỹ, như lời tri ân gửi tới cộng đồng đã làm nên tên tuổi mẫu xe.

Mâm rèn NISMO LM-RS1 19 inch và phanh Brembo lấy từ GT-R NISMO

Về vận hành, xe dùng động cơ MR20DD 2.0L gắn turbo Garrett G25-550 cho công suất 300 mã lực (bảng thông số chi tiết của Nissan ghi là đo tại bánh). Ruột máy được làm lại với tỷ số nén 10:1, tay biên Carrillo, piston JE, két làm mát khí nạp Garrett đặt trước và hệ thống phun nhiên liệu đường nạp phụ với kim phun Bosch 550cc. Sức mạnh đi qua hộp số sàn 6 cấp lấy từ Juke NISMO RS, được nâng cấp với vi sai hạn chế trượt, bộ ly hợp Centerforce và cần số ngắn.

Khoang máy Sentra Spec-V Concept với động cơ 2.0L tăng áp.

Hệ thống phanh là gói chuyển đổi từ GT-R NISMO R35 với kẹp Brembo 6 piston, đĩa 390 mm phía trước và kẹp 4 piston, đĩa 380 mm phía sau. Treo là bản track của bộ coilover NISMO dành cho Sentra cùng thanh cân bằng NISMO, xe đi mâm rèn NISMO LM-RS1 19x9.5 inch và lốp Yokohama ADVAN NEOVA AD09 265/35R19.

Cánh gió sau lấy từ GT-R NISMO và logo Spec V trên nắp cốp.

Ngoại hình là phần mình thích nhất ở chiếc Sentra này. Xe có bộ widebody BOMEX, nắp capo riêng với cửa hút gió hoạt động thật, ống xả thoát bên hông và lớp dán sọc đỏ trắng của Terminax. Chốt hạ là cánh gió sau lấy nguyên từ GT-R NISMO R35, biến chiếc sedan phổ thông thành một cỗ máy trông như sẵn sàng chạy track.

Quảng cáo

Ghế Recaro lấy từ GT-R NISMO với dây đai an toàn nhiều điểm.

Bên trong, hàng ghế trước dùng ghế Recaro của GT-R NISMO R35, đi cùng vô lăng NISMO, thanh gắn dây đai làm riêng và các chi tiết trang trí màu đen.

Nissan Project NAT2 Z

Nissan Project NAT2 Z với lớp sơn đua tri ân các xe đua lịch sử của Nissan.

Nếu Sentra Spec-V dành cho đường phố thì Project NAT2 là câu trả lời cho câu hỏi: chuyện gì xảy ra khi một nhóm kỹ sư Nissan mê đua xe có trong tay một chiếc Z? Xe được phát triển nội bộ bởi Nissan Acceleration Team (NAT), nhóm nhân viên tình nguyện theo đuổi đua xe vào thời gian rảnh, nhằm đưa Z từ đường phố ra trường đua để thi đấu các giải SCCA theo quy chuẩn hạng Touring 2.

Quảng cáo

Động cơ V6 tăng áp kép VR30DDTT trên Project NAT2 Z.

Động cơ V6 3.0L tăng áp kép VR30DDTT được gắn bộ hạn chế cửa nạp turbo 38 mm để hợp lệ với hạng đua, đi cùng hút gió lạnh NISMO, ống xả đơn bằng thép không gỉ do NISMO thiết kế theo xe GT4 và bản tune của Z1 Motorsports. Hệ thống nhiên liệu và làm mát đều được nâng cấp cho đua đường trường, nắp capo có thêm khe thoát nhiệt, còn lớp sơn đua do NISMO Design Japan thiết kế để tri ân các xe đua lịch sử của Nissan.

Góc nghiêng của Project NAT2 Z trên đường đua.

Khung gầm dùng coilover, càng trên phía trước và thanh cân bằng của NISMO. Xe đi mâm rèn RAYS 18x11 inch do NISMO thiết kế cho xe GT4 với lốp Maxxis 275/35ZR18 RC-1. Phía trước là bộ phanh Z1 Motorsports với kẹp liền khối 6 piston và đĩa 380 mm, còn phía sau giữ nguyên kẹp và đĩa zin theo luật hạng Touring 2.

Khoang lái đã được lột trần, lắp khung chống lật và ghế đua Sabelt.

Khoang lái được lột sạch thảm, cách âm, ốp nội thất, điều hòa và âm thanh, tấm cửa được cắt gọt và bỏ kính để giảm cân. Thay vào đó là khung chống lật chuẩn SCCA do Huffmaster Motorsports thiết kế và lắp đặt, ghế Sabelt, dây đai 6 điểm, hệ thống chữa cháy, vô lăng đáy phẳng có lẫy chuyển số cùng bộ ghi dữ liệu và camera AiM.

Datsun S30 Concept

Datsun S30 Concept với màu sơn Nissan Seiran Blue.

Chiếc xe thứ ba chạm vào phần di sản sâu nhất của Nissan. S30 là mã khung gầm của thế hệ Z đầu tiên, nổi tiếng nhất qua Datsun 240Z ra mắt cuối năm 1969, mẫu xe với capo dài, đuôi ngắn đã giúp xe thể thao Nhật ghi dấu tại Mỹ. Lần này, Chris Forsberg, nhà vô địch Formula Drift, người cộng tác lâu năm với Nissan và cũng là fan dòng Z, đã làm lại chiếc S30 theo phong cách restomod: giữ dáng xe kinh điển, thay phần cơ khí bằng công nghệ hiện đại.

Khối V6 tăng áp kép của Nissan Z hiện hành trong khoang máy S30.

Trái tim của xe là khối VR30DDTT tăng áp kép lấy từ Nissan Z ngày nay, kết nối hai thế hệ của mẫu xe biểu tượng. Forsberg nâng cấp động cơ bằng turbo Garrett PMAX cùng loạt phụ tùng NISMO như hút gió lạnh, bộ trao đổi nhiệt và nắp động cơ sợi carbon. Hộp số là loại sàn 6 cấp FS6 của Nissan Z, đi cùng ly hợp đĩa đôi NISMO và vi sai hạn chế trượt NISMO R200.

Chắn bùn trước, nắp capo, cản gió, cản trước sau, cửa hậu và cánh gió đều được làm lại bằng sợi carbon. Xe sơn màu Nissan Seiran Blue với bộ decal NISMO 40th, dùng gói treo Techno Toy Tuning, mâm rèn NISMO LM-RS6 17 inch và phanh Wilwood với kẹp 6 piston, đĩa 300 mm phía trước.

Khoang lái Datsun S30 Concept với đồng hồ Speed Hut và vô lăng Grip Royal.

Nội thất pha giữa chất cổ điển và chất đua với ghế OMP Silverstone, vô lăng Grip Royal, bộ đồng hồ Speed Hut làm riêng và núm cần số nhôm đen NISMO.

Ba chiếc concept mang ba cá tính khác nhau: Sentra Spec-V là sport compact cho phố, Project NAT2 Z là xe đua thực thụ do chính kỹ sư Nissan làm ra, còn Datsun S30 là cầu nối giữa chiếc Z đầu tiên và chiếc Z hiện đại. Dù cả ba đều không được bán ra, việc Nissan nhắc lại cái tên Spec-V trên một chiếc Sentra 300 mã lực, số sàn chắc chắn sẽ khiến nhiều người hy vọng về một phiên bản thể thao thực thụ cho Sentra trong tương lai. Còn anh em thích chiếc nào nhất?

Nguồn: Nissan