Chúng ta đã được hứa hẹn về ô tô bay trong nhiều thập kỷ. Cuối cùng chúng tôi có một. Vâng, đại loại thế.

Tuần trước, Elon Musk đã tiết lộ Roadster 2 bị trì hoãn từ lâu của Tesla kèm theo một vài điểm nhấn. Chiếc xe bay - nhưng không lâu lắm - và nguyên mẫu cũng làm được một số việc khác mà những chiếc xe bình thường không thể làm được, chẳng hạn như lái lên một bức tường thẳng đứng và nhảy qua toàn bộ dòng xe của Tesla.

Điều này đặt ra hai câu hỏi: Chúng ta có nên để con người lái xe lên tường và bay lên không trung? Do họ gặp khó khăn khi điều hướng đường hai chiều, điều này có vẻ hiển nhiên là không. Nhưng đó là điều mà các luật sư và Cục Hàng không Liên bang phải tìm ra. Câu hỏi còn lại là, nguyên mẫu Roadster 2 đã làm được điều này như thế nào? Chúng ta có thể tự trả lời điều đó bằng vật lý.

Hãy bắt đầu với cách chiếc xe lao lên một đoạn đường dốc hình tròn và sau đó dán chặt vào đó theo phong cách Người Nhện, lộn ngược hoàn toàn. Tôi không nghĩ bạn nên làm điều này, nhưng tính năng này của Roadster 2 thực sự có thể cải thiện hiệu suất trên đường bình thường. Nó liên quan đến ma sát.

Khi hai bề mặt tương tác với nhau - như lốp cao su và đường - có thể xuất hiện một lực ngăn các bề mặt trượt tương đối với nhau. Sự tương tác này được gọi là ma sát tĩnh. Chúng ta có một mô hình đơn giản cho lực ma sát tĩnh này trong đó độ lớn (Ff) phụ thuộc vào độ cứng của hai bề mặt được đẩy vào nhau (FN) và hai loại bề mặt (μ).

Lực đẩy các bề mặt lại với nhau thường được gọi là lực “bình thường”, vì nó vuông góc với cả hai bề mặt. Hệ số ma sát tĩnh (μ) mô tả các loại vật liệu tương tác với nhau. Hệ số ma sát tối đa thực tế là 1 và đối với cao su trên nhựa đường, giá trị này nằm ở khoảng 0,6. Thế còn dấu `` đó thì sao? Điều này là do ma sát tĩnh là một “lực ràng buộc”. Nó tác dụng lực cần thiết để ngăn trượt—đến một giá trị tối đa nào đó.