**Khi một chi tiết, câu hỏi thường dừng ở công ty nào làm sai. Nhưng bảng giá của nhà cung cấp chính mới biết chi tiết được phép Giá bao nhiêu tiền.**

**Con số nằm trong tài liệu báo cáo**

Sau khi ba chiếc Zunjie V800 giáp hỗ trợ bàn đạp phanh trong bài thử của Dongchedi đầu tháng 10/2026, giới đầu tư Trung Quốc quay sang tìm nhà cung cấp chi tiết này. Theo bản tin của Lam Kình đăng trên 21 Kinh Tế ngày 10/10, giá bán bình quân mỗi cụm bàn đạp của công ty Khải Chúng, một nhà cung cấp niêm yết dân tệ, chỉ là 64,87 nhân dân tệ, tương đương khoảng 252.000 đồng, trong khi biên lợi nhuận của mảng này giảm hai liên năm tiếp theo.

Cần xác định phần chưa được xác định. Khải Chúng tôi từ chối trả lời có cung cấp cho V800 hay không, với lý do đồng ý bảo mật, dù nhãn trên cụm bàn đạp của mẫu Zhijie S7 ghi nhà cung cấp là công ty này. Hải doanh nghiệp khác là Bethel và Á Thái đều phủ nhận cung cấp bàn đạp cho V800, dù xác nhận JAC là khách hàng của họ.

Vì vậy, con số 64,87 nhân dân tệ nên được đọc dưới dạng giá của chi tiết này trong ngành, chứ không phải giá riêng của chiếc xe đang được điều tra. Chính mặt bằng đó mới là thứ đáng bàn, bởi nó áp dụng cho mọi mẫu xe dùng cùng nhóm nhà cung cấp, từ xe phổ thông tới xe có giá hơn 1 triệu nhân dân tệ, tức thời gần 4 tỷ đồng.

**Thứ tự cắt ở vị trí không ai nhìn thấy**

Khi giải quyết chiếc xe, Dongchedi cho biết giá hỗ trợ bàn đạp làm bằng nhựa kỹ thuật PP-GF40, tức thực polypropylene gia cường sợi thủy tinh. Vật liệu này được sử dụng phổ biến trong các ngành và bản thân nó không phải là vấn đề.

Khác biệt ở cấu hình. Khu vực xoay trên V800 chỉ có một lớp bảo vệ, trong khi các mẫu Wenjie và Zhijie sử dụng cùng nhà cung cấp và vật liệu lại có 2 tới 3 lớp vách gia cường. Ngay tại khu vực chiến đấu còn xuất hiện dấu vết đường hàn nhựa, tức thời hai dòng nhựa gặp nhau khi ép phun, và đây là điểm yếu quen thuộc của chi tiết nhựa chịu lực.

Ông Giả Tân Quang, Thường phục vụ Hiệp hội lưu thông ô cho Trung Quốc, cho rằng trục xoay là đầu mối mối truyền lực đạp nên thuộc nhóm chi tiết chịu tải then chốt, và thiết kế một lớp vách dễ tạo tập trung ứng năng khi chịu lực cực đoan. Ông đề nghị điều tra chuyên đề theo hướng hại tật an toàn.

Trình tự động cũng loại bỏ cá lỗi giả. Chiếc áo thứ nhất ở phanh thứ ba, Chiếc thứ hai ở lần thứ tư và Chiếc thứ ba ở lần thứ hai, trong khi 8 mẫu xe chứng minh vượt qua 6 lần phanh liên tiếp mà không bị hỏng.

Mối liên hệ giữa hai phần ở bên kia. Khi giá bán một cụm bàn đạp được ép xuống vùng một vài nhân dân tệ, tức là một số trăm đốt đồng, và biên lợi nhuận của nhà cung cấp tăng dần qua từng năm, phần dễ dàng được tối ưu nhất là vật liệu và các chi tiết gia cường mà người mua xe không bao giờ thấy. Một lớp đã giảm bớt không làm cho chiếc xe gần gũi hơn trong phòng trưng bày.

Báo cáo kiểm tra của bên thứ ba cũng để lại một chi tiết đáng chú ý. Một mẫu thử dạng viễn viễn 4,07 mm ở mức tải 1.500 N, trong khi giới hạn của tiêu chuẩn lớn là 5 mm, nên thử nghiệm cho rằng kết quả là sát mép. Họ cũng cho phép gia tải đều 20 mm mỗi phút không tái hiện xung lực thời gian của một cú phanh gấp thật.

Cơ quan quản lý đã xem xét các vấn đề ở phạm vi chuyên ngành. Ngày 10/10/2026, dự án bố trí công việc lớn của các công ty lớn sẽ nhận được ý tưởng về thiết kế và thử nghiệm xe, trong đó nâng cấp tổng số đường thử độ tin cậy của xe mới ở mức không dưới 30.000 km. Nhân dân Nhật báo viết rằng bàn đạp phanh tuyệt đối không được rèn khi xe đang chạy, kèm theo phê bình công việc của một số công ty nén chu kỳ nghiên cứu và kiểm tra.

Vụ việc đã xảy ra từ một cuộc tranh cãi giữa các hãng xe và một nền tảng đánh giá. 15/10/2026, Bộ Công nghiệp và Công nghệ thông tin cùng Cục Quản lý không gian mạng Trung Quốc và Tổng tối ưu Quản lý giám sát trường lập tổ điều tra liên ngành, còn Zunjie tuyên bố bố hợp hợp toàn lực.

Với người mua xe, bài học nằm ở bảng số không mô tả những chi tiết quyết định an toàn. Danh sách tính năng cho biết xe có bao nhiêu màn hình và bao cảm biến bao nhiêu, nhưng không biết giá đỡ bàn đạp có mấy lớp vách, và cũng không biết nhà cung cấp chi tiết đang bán nó với giá nào.