EU sắp bỏ lệnh cấm xe xăng, dầu từ 2035, xe động cơ đốt trong vẫn được bán tiếp
Tóm lược nhanh
Tổng hợp và đối chiếu bởi gemini-2.0-flash-thinking-exp
“Mấy nay bên châu Âu có tin khá lớn cho dân mê xe xăng: 3 nhóm đảng lớn nhất trong Nghị viện châu Âu”
Các điểm cốt lõi
- 1.Mấy nay bên châu Âu có tin khá lớn cho dân mê xe xăng: 3 nhóm đảng lớn nhất trong Nghị viện châu Âu là EPP, S&D và Renew vừa thống nhất một thỏa hiệp nới lỏng mạnh quy định khí thải cho xe mới.
- 2.Nếu được thông qua thì lệnh cấm bán xe xăng, xe dầu mới từ năm 2035 coi như không còn, xe xăng, xe dầu và xe hybrid mới vẫn được bán tiếp sau 2035.
- 3.Theo luật hiện tại, hãng xe phải giảm 100% lượng CO2 của xe con mới vào năm 2035 so với mức năm 2021, nghĩa là từ năm đó không bán được xe động cơ đốt trong mới nữa.
Mấy nay bên châu Âu có tin khá lớn cho dân mê xe xăng: 3 nhóm đảng lớn nhất trong Nghị viện châu Âu là EPP, S&D và Renew vừa thống nhất một thỏa hiệp nới lỏng mạnh quy định khí thải cho xe mới. Nếu được thông qua thì lệnh cấm bán xe xăng, xe dầu mới từ năm 2035 coi như không còn, xe xăng, xe dầu và xe hybrid mới vẫn được bán tiếp sau 2035.
Theo luật hiện tại, hãng xe phải giảm 100% lượng CO2 của xe con mới vào năm 2035 so với mức năm 2021, nghĩa là từ năm đó không bán được xe động cơ đốt trong mới nữa. Ông Manfred Weber, trưởng nhóm EPP, nói lệnh cấm động cơ đốt trong đã bị gạt khỏi bàn và đây là tin tốt cho hàng trăm nghìn người làm trong ngành ô tô châu Âu.
Thỏa hiệp mới của Nghị viện châu Âu mở đường cho xe động cơ đốt trong sau 2035. Ảnh: Carup
Mức giảm khí thải hạ từ 100% xuống còn 95%, thậm chí 87,5%
Trong bản thỏa hiệp mới, yêu cầu giảm khí thải được hạ xuống còn 95%. Hãng xe còn được cộng thêm phần ưu đãi nếu dùng thép xanh sản xuất trong EU, khi đó mức giảm thực tế từ xe có thể chỉ còn 87,5%. Trước đó Ủy ban châu Âu đã đề xuất hạ từ 100% xuống 90%, nên bản của Nghị viện còn đi xa hơn.
Vì quy định tính trên trung bình cả dàn xe mới của mỗi hãng chứ không tính từng chiếc, nên xe xăng và hybrid vẫn có thể nằm trong danh mục sản phẩm miễn là hãng đạt chỉ tiêu chung. Dù vậy thì không phải bán xe xăng thoải mái, phần lớn xe mới vẫn phải phát thải rất thấp hoặc bằng 0.
Hãng Đức mừng, Volvo thì lo
- Volkswagen, BMW, Mercedes và nhiều hãng khác đã vận động khá lâu, vì vừa bị xe điện Trung Quốc ép giá vừa đang giảm lợi nhuận.
- Volvo Cars thì phản đối, họ cảnh báo châu Âu sẽ càng tụt lại sau Trung Quốc nếu làm chậm quá trình chuyển sang xe điện.
- Thỏa thuận mới chỉ là của nhà đàm phán các nhóm đảng, còn phải được chính các nhóm duyệt, ủy ban giao thông và công nghiệp của Nghị viện xem xét ngày 22/10, rồi bỏ phiếu và đàm phán tiếp với các nước thành viên.
Mình thấy với tình hình xe điện Trung Quốc đang tràn vào châu Âu như hiện nay thì việc các hãng châu Âu xin thêm thời gian cũng dễ hiểu, nhưng giữ động cơ đốt trong lâu hơn cũng có thể làm họ chậm chân hơn ở mảng xe điện.
Nguồn: Carup, radioapparaten
