Elon Musk, trong một bài đăng trên X, đã chính thức kêu gọi thời gian cho Cybertruck, tuyên bố rằng “Tesla sẽ ngừng sản xuất Cybertruck tại Gigafactory Texas vào khoảng giữa năm tới để nhường chỗ cho việc tăng cường sản xuất Cybercab.”

Được sản xuất chưa đầy bốn năm, chiếc xe bán tải phân cực dường như đang chết dần khi nó tồn tại, với tin tức được chào đón bằng một loạt câu trả lời ca ngợi xe điện cũng như chế nhạo nó. James Star, tự nhận là nhân viên của Tesla, đã đăng rằng đó là "tin buồn nhất! Cybertruck (là) chiếc xe tốt nhất mà Tesla bán ra", ngay bên cạnh một người dùng tên Captain Ford, người chỉ trả lời Musk rằng "Chết tiệt cái hộp chết tiệt đó".

Tesla vẫn chưa trả lời yêu cầu bình luận và làm rõ của WIRED rằng Cybertruck sẽ không còn được sản xuất nữa. Cybertruck được sản xuất độc quyền tại Gigafactory Texas, vì đây rõ ràng là cơ sở duy nhất của Tesla được trang bị máy móc cần thiết để sản xuất thân thép không gỉ độc đáo của xe tải, được cho là đã bắt đầu rỉ sét trong một số trường hợp.

Mặc dù đã tăng số lượng đặt trước một cách chóng mặt - được cho là hơn một triệu theo Musk, người vào cuối năm 2023 đã tuyên bố rằng nhu cầu đó là "ngoài mức bình thường!" - chiếc xe tải đã không bán được, tổng cộng chỉ bán được chưa đến 50.000 chiếc vào tháng 3 năm ngoái.

EVWire trích dẫn dữ liệu của Kelley Blue Book cho thấy rằng Tesla đã bán được 11.586 chiếc Cybertruck trong ba quý đầu năm nay tại Mỹ, giảm 28% so với cùng kỳ năm ngoái, đồng thời cho biết thêm rằng bài đăng thông báo của Musk được đưa ra khoảng 80 phút sau khi Tesla tăng giá Cybertruck tại Mỹ và tạm dừng các đơn đặt hàng mới cho phiên bản Dual-Motor AWD cấp thấp.

Cybertruck không chỉ tỏ ra không được ưa chuộng mà còn gặp phải nhiều rắc rối trước khi đến tay khách hàng. Vào năm 2023, WIRED đưa tin về một báo cáo bị rò rỉ của Tesla ngày 25 tháng 1 năm 2022, cho thấy Cybertruck có những sai sót cơ bản trong thiết kế và phiên bản “alpha” tiền sản xuất đang gặp vấn đề với hệ thống treo, độ kín thân xe, độ ồn, khả năng xử lý và phanh.

Vào tháng 11 năm 2019, khi Musk bước lên sân khấu ở California để ra mắt chiếc xe bán tải điện kiểu cyberpunk mới của mình, anh ấy đã quyết định chứng minh sức mạnh của những cửa sổ kính “không thể vỡ” bằng cách ném một quả bóng thép vào chúng. Trong chuyện mà ngày nay đã đi vào văn hóa dân gian về quan hệ công chúng, cửa sổ của chiếc xe tải demo đã bị đập vỡ không chỉ một mà là hai lần. Musk chửi thề rồi nói đùa: “Vẫn còn chỗ để cải thiện”.

Chắc chắn là có. Vào tháng 4 năm 2024, một lệnh thu hồi đã được ban hành đối với Cybertruck vì bàn đạp ga của nó có thể bị lỏng và bị kẹt bởi các chi tiết trang trí bên trong, điều này có khả năng đẩy xe lên tốc độ tối đa một cách đáng sợ.

Vào tháng 3 năm ngoái, Tesla đã phải thu hồi gần như tất cả các xe Cybertruck mà hãng sản xuất sau đó vì tấm trang trí bằng thép không gỉ có thể bị bong ra khỏi xe khi đang lái xe, đổ lỗi cho vấn đề là do sử dụng sai loại keo, một loại chất kết dính mới “không dễ bị giòn với môi trường”.

Trở lại tháng 5 năm nay, Cybertrucks đã gặp phải sự cố do dùng nhầm loại dầu mỡ, điều đó có nghĩa là bánh xe của họ có khả năng bị rơi ra. Trong đợt thu hồi xe điện thứ 11 sau đó, người ta đã tuyên bố rằng mẫu Cybertruck Long Range Dẫn động Bánh sau (RWD) có thể có rôto phanh bị lỗi. Trong một thông báo do Cục Quản lý An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia đăng tải, Tesla tuyên bố rằng “các lỗ đinh trên rôto phanh có thể bị nứt và khiến đinh tán tách ra khỏi trục bánh xe”. Tình huống như vậy có thể đã khiến một số chủ sở hữu RWD Cybertruck vui vẻ lái xe nhưng sau đó lại bị bánh xe của chính họ vượt qua một cách đáng lo ngại.

Musk thậm chí còn cố gắng thuyết phục Tổng thống Donald Trump mua một trong những chiếc Cybertruck của ông, tạo ra một phòng trưng bày Tesla ngẫu hứng trên bãi cỏ phía Nam Nhà Trắng. Tuy nhiên, thật đáng buồn, ngay cả Tổng thống Trump chắc hẳn cũng đã ngửi thấy điều gì đó không ổn ở chiếc xe tải nên thay vào đó, ông tránh xa chiếc xe bán tải và chọn một chiếc Model S Plaid với tốc độ 200 dặm/giờ màu đỏ cực kỳ ấn tượng, rõ ràng rất ấn tượng với nội thất và nhận xét rằng “Mọi thứ đều là máy tính!”

Vào cuối năm 2024, Karl Brauer, nhà phân tích điều hành tại dịch vụ xếp hạng ô tô iSeeCars, nói với WIRED rằng ông đã tính toán rằng sáu đợt thu hồi của Cybertruck cho đến nay vào thời điểm đó đã khiến xe điện “tệ hơn 91%” trong số tất cả các loại xe năm 2024 khác.

Tuy nhiên, mặc dù được cho là không đáng tin cậy nhưng Cybertruck vẫn tìm được một lượng khán giả nhỏ nhưng trung thành. WIRED đã lập hồ sơ về một số chủ sở hữu vào năm ngoái, tất cả đều rất yêu thích phương tiện của mình nhưng định kỳ buộc phải chịu đựng những lời lăng mạ và chế nhạo rằng họ là Đức Quốc xã, có lẽ đề cập đến một cử chỉ trên sân khấu mà Musk đã thực hiện vào đầu năm 2025.

Tuy nhiên, bất chấp những bằng chứng dường như ngược lại, Musk vẫn tuyên bố rằng ông đang giết chết Cybertruck, không phải vì nó không đáng tin cậy và không được ưa chuộng đến mức đáng kinh ngạc, mà vì ông muốn tập trung vào Cybercab, một mẫu xe điện tự động đóng vai trò trung tâm trong tham vọng taxi tự hành của Tesla nhưng bản thân nó lại có một khởi đầu khó khăn.

Hiện chỉ hoạt động ở Austin, với đội xe được cho là chỉ có hàng trăm chiếc, Musk rõ ràng muốn tăng cường sản xuất đáng kể kể từ khi ông xác nhận trong một cuộc gọi thu nhập rằng chiếc taxi đầu tiên đã xuất xưởng vào tháng Hai.

Musk coi Cybercab chính là tầm nhìn về tương lai của Tesla. Giám đốc điều hành thậm chí còn nói rằng Tesla không còn được coi là một nhà sản xuất ô tô mà là một công ty chế tạo robot và xe tự lái. “Cybertruck là một nền tảng phát triển công nghệ đáng kinh ngạc và tồn tại thông qua Cybercab,” kỹ sư trưởng của Cybertruck, Wes Morrill cho biết trên X.

Bình luận

Quay lại đầu trang